Konečně jsem se odhodlal k tomu, abych sepsal návod, jak postupovat při koupi nexie. Mnoho z vás mi kvůli tomu psalo, čeho se vyvarovat, na co se zaměřit, co zkontrolovat, jakou verzi a rok výroby koupit a tak je myslím nejvyšší čas, když už zde máme tento nový redakční systém, abych tento „manuál“ konečně napsal.
O tomto tématu jsme se bavili před pár týdny i na Daewoo Fóru, takže jsem si dovolil převzít pár informací i odtamtud. Snad se autoři některých výroků nebudou zlobit 🙂
Nexie se vyráběla od roku 1995 do roku 1998, ale třeba v Rumunsku se vyrábí doposud pod názvem Daewoo Cielo. Jedno jsem dokonce viděl nedávno při cestě do Chorvatska. Více o historii, technických parametrech, spotřebě a výbavě najdete v sekci Historie.
V roce 1996 se začal vyrábět novější model, sice karoserie i celkový vzhled vozu zůstal stejný, ale hlavně došlo k větším změnám interiéru, jako třeba nový volant, sedadla, zakulacená vnější zrcátka, která už nevypadala jako ta hranatá z Opelu Kadett, přední boční kulaté blinkry nahradily lepší, oválnější. Bylo to sice pár menších změn, ale myslím, že ku prospěchu.
Já mám naštěstí také už novější model, z roku 1997.
Modely se rozdělují od těch nejméně vybavených s označením GL a motorem 1.5 8V s výkonem 55kW (75koní) až po ty s full výbavou, klimatizací, elektrickými okny, posilovačem, airbagem u řidiče a označením GLX s motorem 1.5 16V s výkonem 65kW (90koní). Je ale možné narazit i na model, který má již v základu 67kW, ale to jsou opravdu velké vyjímky.
Budete-li se rozhodovat, zda koupit nexii s 8V motorem, nebo s 16V motorem, tak je to celkem jedno. 16V motory jsou živější, mají lepší zrychlení i maximální rychlost, ale na druhou stranu je u nich o něco větší riziko poruchovosti a o něco vyšší spotřeba.
Samozřejmě všeobecně platí, že nejméně poruchové jsou auta s co nejmenší výbavou, takže třeba u nexie, co vlastním já – 55kW, GL, bez el. oken a klimatizace, se mi nemůže stát, že by se mi porouchalo stahování oken či klima, když v autě žádná není, že? :)) Ale třeba výše zmiňovaný airbag u řidiče by měly mít všechny modely, pokud se nemýlím.
Ale pravidlem u všech vozu je to, ze i mezi 10 let starým autem se může najít takové, které vypadá, jako kdyby právě vyjelo z výrobní linky. Takže pokud narazíte na podobný kus, který bude mít málo najeto, lak bude vypadat jako nový a ještě navíc to bude nexia s nejsilnějším motorem a plnou výbavou, mate vyhráno !!!
Co se týče spotřeby, tak jsme se na fóru shodli, ze motory 8V mají nižší spotřebu než 16V, ale zase záleží na tom, kdo jak s autem jezdí. Daewoo motory jsou všeobecně nízkootáčkové a tak pokud jej nebudete točit až do „červeného pole“ (viď Ivane :)), tak se vám za to odvděčí relativně nízkou spotřebou. Průměr ve městě je kolem 7.5-8L, ale mimo město není problémem jet i za 6L a někteří šetřiví jedinci jezdí i pod 6litrů na 100km.
Nexia je nástupce vozu Daewoo Racer, což byl v podstatě stejný model jako Opel Kadett, takže je dobré, že většina dílů z „kadetta“ pasuje i na nexii, ale také třeba z vozu Opel Astra. Jde o to, ze tyto vozy byly vyraběné na stejném podvozku, takže pokud budete shánět disky či elektrony, stačí shánět ty na Opel (Astra, Kadett, Corsa) a budou pasovat na 100%.
Nexie je auto spíše pohodlné, s poměrně měkce naladěným podvozkem. Nadšence sportovní jízdy tento podvozek zřejmě nepotěší, ale zase na další cesty je nesmírně komfortní (v kombinaci s pohodlnými měkkými sedačkami). V sérii jsou nexie vybaveny 13″ a 14″ koly. Mnoho členů raději přezulo na 15″ kola, která vzhledem k nízkoprofilovým pneumatikám umožňují lepší ovladatelnost vozu zejména v zatáčkách.
Osobně se mi jeví, že nexie má poměrně málo místa na zadních sedačkách. To je vykoupeno velkým zavazadlovým prostorem, který je ve své třídě a obzvláště u sedanu skutečně obrovský.
Dalším negativem nexií jsou už od výroby horší brzdy v porovnání s jinými vozy stejné třídy. Ne, že by nexie nebrzila, ale brzdový pedál je třeba více a intenzivněji šlapat. Toto lze vyřešit např. namontováním brzd z Kadetta.
Hluk při jízdě není nikterak vysoký. Auto sice není, zejména při vyšších rychlostech, naprosto tiché, ale rozhodně se nedá říci, že je v autě takový hluk, že by člověk neslyšel vlastního slova. Zkrátka průměr 🙂
A pokud vám někdo bude říkat, ze Daewoo je špatné auto, tak se ho nejdřív zeptejte, čím jezdí on a jestli už někdy jel nexií. U nás bohužel panuje názor, že vozy Daewoo jsou špatné, že to je „korejec“, co nejede, hodně žere, že to jsou poruchová auta atd atd.. Samozřejmě se může stát, že toto šíří člověk, který zrovna neměl štěstí a auto koupil po někom, kdo se o něj nestaral tak dobře a s láskou jako my – členové tohoto clubu 🙂 – a pak se diví, že má s autem problémy, když nebylo pravidelně servisováno, nebyl měněný olej v intervalech stanovených výrobcem a tak podobně.
Proto neodsuzujte něco, o čem nic nevíte nebo neznáte.
V neposlední řadě bych se ještě rád zmínil o cenách, za které se v současné době tyto vozy prodávají. Je to v průměru od 60 – 100 000,- zamozřejme záleží na stupni výbavy a také karoserii, protože sedany jsou samozřejmě vždy dražší nez hatchback. Radil bych auto nekupovat v autobazaru, protože nikdy nevíte, jakou má minulost a tak je asi nejlepším řešením koupit auto na inzerát, samozřejmě bez servisní knížky bych jej ani nevzal, nebo také si jej nechat dovézt z ciziny, kde máte mnohem větší záruku, že bylo servisováno v autorizovaných servisech, jezdilo na mnohem kvalitnějších silnicích a celkově bude v lepším stavu než když jej koupíte u nás. Já sám mám auto dovezené z Německa, kde s ním předchozí – první majitelka jezdila jen na nákupy a pro dítě do školky a přitom, že už mělo najeto 56 000km, tak vypadalo jako nové. A protože ho můj garážmistr kupoval jako bourané, tak vyšlo mnohem levněji. Takže toto je asi nejlepší řešení, jak nexii koupit a přitom získat udržovaný a zachovalý vůz. Samozřejmě nesmí být nabouraná půlka auta :))
A další, velmi dobrou výhodou při rozhodování je to, že vozy Daewoo se téměř nekradou, takže když se vám třeba váš soused bude smát, ze jste si koupili Nexii, zatímco on si koupil novou Oktávku/Fabii, vy se můžete smát taky, protože jsme v Čechach/Slovensku a ta Oktávka nebo Fabka na sídlišti před panelákem jistě moc dlouho nevydrží :))
Na závěr bych si dovolil přidat pár názorů, které jsem převzal z DAEWOO FÓRA.
„Vdaka rozmernemu batozinovemu priestoru je u nas najpopularnejsia stvordverova limuzina,ktora pojme az 530 litrov batoziny. Z hatchbackov odporucame patdverovu verziu s pohodlnejsim pristupom na zadne sedadla. Na pohon vozidla plne postacuje aj slabsia 8V jednapatka. Silnejsia 16V poskytuje pri vyssej spotrebe len o malo lepsie dynamicke vlastnosti.“
Ja mam 16V,v 8V som este nesiel. Spotreba bude priblizne rovnaka,len 16V sa radsej nechava vytacat,preto moze byt vyssia. A samozrejme 8V je menej narocna na udrzbu a servisne intervaly.
8V je méně náročný na údržbu a opravdu ten rozdíl v dynamice, zrychlení a max. rychlosti není tak patrný…
To je pravda. Ja mám 8 ventil a vôbec nepotrebuje toči» príliš vysoko.Až sa mi robí zle, keď niektorý točia na 5,5 a viac. Čo sa týka spoµahlivosti, dôležité je od koho to kúpiš. Ak bola seriózne udžiavaná, pravidelne prehliadkovaná a po prvom majiteµovi, tak to môže celkom dobre dopadnúť. Osobne si myslím, že keď buďe aj na pohµad v pôvodnom stave bez úprav/pôvodný znamená primerane veku-dobrý/ tak má väčšiu šancu by ok ako nejaká totálne vytunená, pretože na športovo spravených autách sa väčšinou príliš šetrno nejazdilo.
Na nexiu nadávajú len a len tí, čo ju nevlastnia. Kamarát si kupoval pred pár rokmi auto. Hovoril som mu – kúp si nexiu, ale stále blabotal o všeliakých dôvodoch ,prečo. Nakoniec si kúpil felíciu GLXi 1,3 za cenu nexie vo full výbave. Vraj sú na to nezrovnateµne lacnejšie diely. No a u·y ich do nej nacpal toľko, že výrazne prevýšil moje takmer nulové investície. Tak to dopadá, keď si niekto nedá poradiť a riadi sa testami z časopisov.
Vlastní hodnocení: Dle mého názoru jsou tyto vozy veřejností nedoceněny. Prima výkon (s 16V motorem 66kW), super výbava (ABS, servo, klima, elektrika, výškové nastavení volantu i sedadla).
Jízdní vlastnosti se mi zdají dobré, auto v zatáčkách sedí, nevibruje, dobře zrychluje i brzdí, uvnitř nic neklepe, neskřípe. No a kufr, to je důvod, proč jsem si tento vůz kupoval – 520 litrů prostoru, dám tam vše pro celou rodinu. Jsem zcela spokojen. (Jen jsem k mému nemilému překvapení byl známým mechanikem informován, že to má najeto místo deklarovaných 90 skoro 200 tisíc. Ale motor šlape v pohodě, ventily neklepou, startuji napoprvé.) Pokud jde o náhradní díly a servis, člověk nesmí chodit do autorizovaného servisu pro originály, ale ke známému pro repliky a pak to není servisně dražší než Felicie.
Čtěte:
Recenze z časopisů Svět Motorů 07/1997
Pokud bychom se všichni řídili touto recenzí, tak by asi nevznikl takto zajímavý web, nemyslíte? 😉
Děkuji Ivanovi za spolupráci na článku a všem přispěvovatelům do Nexia (Daewoo) Fóra.